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www.997000.com空中交通流量管理的发展趋势
发表时间:2019-11-08
2017-06-28         

  流量管理的研究建立在实际之上,而又必须服务于实际,这就要求空中交通流量管理研究必须切合实际,引入随机性因素可以更真实地反映实际情况,如空域的容量、航空器的到达时间、跑道的服务请求等。而在互联网之下,www.997000.com26333第七码资料网站,但是在流量管理应用系统中,及时更新模型中的各种数据往往更为有效。

  空中交通流量管理几乎涉及了飞机的整个飞行过程,流量管理的决策除了要考虑机场和空域的容量限制。还要考虑航空公司的航班运行管理等方面的因素,而协同决策(Cdm--collaborative Decision Making)技术恰恰可以解决这些问题,它既可以让管制单位、流量管理单位和航空公司一起参与流量管理决策,又可以配合决策的实施;同时通过相互协商,充分保证决策的公平、合理。

  1.美国下一代航空运输系统(Nextgen)对于未来空中交通流量管理提出的策略

  为了降低管制员发布战术性机动指令的必要, Nextgen将流量管理的重点放在了战略性的流量调控上来。同时也会将整个地面、机场以及货物流作为整个空中运输系统的部分来实行“终点到终点”的全面流量管理。在流量管理上, Nextgen利用以下拥有或决策能力的流量管理评估工具来完成:

  3)顺应无人系统运营和跨大气层运行以及国内超音速运行的需要,将会有更强大支擦、小兔子论坛集成战略、流量管理的决策(Tfm-traffic Flow Management)。

  4)飞行计划人员在容量和流量管理策略上同ANSPS(Air Navigation Service Provid-ers,空中航行服务提供者)的协商角色将会更加突出;在 ANSPS的工作能力范围内,Nextgen的重点是进行战略性的流量管理和同空域使用者之间的协同合作。流控人员监视并评估空域交通流量的需求;他们不仅通过与容量管理人员之间的合作还通过与航班运行人员以及其他的利益相关方之间的合作来决定流量和空域构型的优化工作。间隔管理人员同轨迹管理人员进行互动,从而决定优化系统方案,实施战略性的决策。

  2.欧洲“单一欧洲天空”( SESAR)对于未来空中交通流量管理提出的策略

  1)为了达到所需的跑道吞吐量,可能会实施基于时间的间隔,为了达到这一目的将会利用一些ATC或者是航空器的辅助间隔功能。

  3)SESAR就以下方面来探讨飞行的流量:飞行剖面、排队、空港网络、空域和航路、下降剖面、扇区划分、最佳发动机燃烧量、跑道结构利用、场面交通流、起飞时间、无冲突航路、避免尾流影响、离场次序、进离场航班的平衡、终端区和航路交通。


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